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Estamos sustituyendo el cuadro original del Honda CRX por un reloj re revoluciones de Prosport Gauges. El esquema es sencillo, ya que el propio reloj tiene una señal independiente (onda cuadrada) que hay que conectar a la ECU, en este caso directamente al cable azul del distribudor (el mismo que el cuadro original) y un selector en la parte posterior para indicar el número de cilincros del coche.

Una vez conectado todo y verificado el cableado, incluso sacando un cable directo desde el distribuidor al reloj, las revoluciones reales no cuadran con las del reloj, en el mejor de los casos (cambiando el selector del número de cilindros) la diferencia con las reales (Hondata S300) es de 500 que es aceptable, pero al acelerar la diferencia es exponencial...

Alguna idea? sugerencias?

Voy añadiendo algo de información para recopilar.
Aqui el dibujo del distribuidor con el cable azul del que saco lal señal para el tacómetro:
Páginas de consulta/referencia:

• Pinout ODB2 a OBD1: http://t24ever.com/tech.htm [otro enlace]
  http://honda-tech.com/showthread.php?t=2230515
  Diagrama ICM (distribuidor): http://www.hondata.com/forum/viewtopic. ... 0&start=30

Posibles soluciones:

• - Resistencia? afecta a la onda cuadrada?
  - Sustituir distribuidor
  - Regulador de la señal
  - Es posible sacar la señal de RPM del pinout de la centralita?

Oye, del cuadro no va un cable a la ecu para que esta sepa las rpm ??? No seria mejor conectar a ese cable en vez de directamente al distri. Quizas a la ecu llegue menos voltaje o algo. Puede ser?

Yo creo que no solo es la señal de rmp y ya esta, habra que ver si las frecuencias corresponden, que en este caso se van de madre y por eso no coinciden las rpm vistas con las del coche. Hay unos estabilizadores de frecuencia que yo he usado en una moto al cambiar el cuadro, pero hay que ajustarlos bien y es un cristo.

De la ecu del coche seguro que sale señal de rpm, si o si, pero estamos en las mismas, ver la frecuencia de trabajo, en herzios y si el reloj nuevo trabaja igual.

Lo suyo es arrancar el coche a ralenti, por ejemplo a 1000 rpm pinchar la onda y ver su frecuencia, con eso, apuntas y te escapas a iruñatron o natronic con el reloj, le comentas, tengo esta frecuencia de trabajo a 1000rpm, pero el reloj interpreta (por ejemplo 1500), el te sacara el calculo para reducir esa frecuencia residual. Te dara un transistor para montar en serie con el reloj y que ajuste la onda. Este sistema lo traen de serie los peugeot 406 para el velocimetro y se petaba mucho el modulo rectificador que iBa donde la guantera.

Espero haberte ayudado algo!!!!!

Ya había pasado por Iruñatron y tengo un pequeño regulador para probar, hay 2 cosas:

1.- Conocer exactamente que tipo de señal envia el distribuidor
2.- Conocer si realmente la ECU envia la señal de RPM, (OBD1 P72)

En el pinout que tengo no aparece referencia a tacómetro, a partir de OBD2 si.

La otra opción es cambiar el distribuidor por este: http://www.msdpromag.com/p13.htm

Referencia: MSD-8132

Y este si que saca en onda cuadrada

Greenpower no tendrás un osciloscopio? jejejeje

una cosa, la ECU como sabe a que rev va el coche? le tiene que llegar un cable no? y no se puede coger de ahí?

La centralita interpreta del sensor de velocidad VSS y/o los de CYL/TDC/CRANK del cigüenal...

pues entonces solo nos queda la salida de ECU para eso, esa Hondata no tiene salidas auxiliares para poder sacar esa señal? o eso ya es mucho cristo?

Tiene posibilidad de sacar señales adicionales +12/-12 pero para emitir una onda cuadrada imagino que no...

pues metemos el regulador y hacemos pruebas pisha!

Pues si que tengo osciloscopios, lo que no se cuando lo puedo tener encima, ya que estan en el curro y yo estoy de baja.Esta semana ademas ando de curso, las fechas y asin.. miro si eso cuando lo podria coger y te aviso si quieres.

Con eso saliamos de dudas al 100%!!!!! ;D ;D ;D recuperate primero jejeje ;D

Hemos probado con un potenciomentro logrando equiparar las revoluciones a ralentí, la diferencia respecto a las reales es menor ahora, pero todavía no es suficiente...

y que vas a hacer? pantalla digital? shift light y punto? o esperar al osciloscopio o esa ostia?

Tengo que pasar a recogerlo, esta en correos ;)

Visto que no hay manera de compatibilizar la señal de este motor con el reloj, ya esta en camino el nuevo juguete para captar los datos directamente de la centralita ;)

Asi que... se vende el tacómetro con 2 días de uso ;( por 120 €